Райнин Михаил Михайлович

Урож: г. Почеп, Брянская обл., Россия.

В 1941г. с семьёй был эвакуирован в г. Кемерово (зап. Сибирь), где закончил 8 классов средней школы. В 1953 г. с семьей переехал в Москву. Там закончил аэроклуб ДОСААФ, по классу пилот-планерист и был допущен к полётам на планерах.

Осенью 1954г. был призван на срочную службу в авиационные войска в учебное подразделение по специальности стрелок - радист. После окончания учёбы был направлен в воинскую авиационную часть прифронтовых бомбардировщиков ИЛ – 28 в Ленинградскую обл., г. Пушкин, где был допущен к полётам стрелком – радистом. Часть выполняла задание по тренировке зенитных войск в Струго-Краснинском артлагере, принося туда пикирующие мишени и спец. конуса. В 1956 г. наш буксировочный отряд, в связи с тревожными событиями в Венгрии наши самолёты были подняты по тревоге, с полной боевой нагрузкой в течении суток на аэродроме ожидали команду на взлёт, для подавления волнений в Венгрии. На следующий день поступила команда отбой. Напряжение спало. В 1957 г. я был демобилизован в запас.

Вернувшись домой в Москву, я поступил на обучение на 4-х месячные курсы вождения трамваев, а после их окончания 2 года работал водителем трамвая в Октябрьском трамвайном депо. Одновременно я продолжил обучение в 9 и 10 классах школы рабочей молодёжи и в 1960 г. получил аттестат зрелости. В 1961 г. я поступил на Московский автомобильный завод (МЗМА) фрезеровщиком, а через год был направлен на заводскую водонасосную станцию оператором.

В 1962 г. я поступил на заочное обучение в Московский институт химического машиностроения (МИХМ). В тоже время перешёл на Московский автозавод им. Лихачёва (ЗИЛ) и начал работать в техчасти термического цеха в должности наладчика безмуфельных агрегатов по термообработке автомобильных деталей. Узнав, что на заводе есть ВТУЗ, я перевёлся и был принят на факультет металловедения и термообработки, которое успешно закончил в 1969 г., и получил диплом инженера механика. В конце 1969г. меня пригласили на работу в НИИ автомобильных материалов, где направили в лабораторию стандартизации. И я занялся техническими условиями для автомобильные изделия и госстандартами для автомобильной промышленности страны. Одновременно, я принял участие в разработке книги марочника конструкционных сталей для автомобильной промышленности.

В конце 1990 г. я с семьёй эмигрировал в Израиль на ПМЖ. По прибытии в Израиль мы посещали Ульпан, а затем пришлось искать работу. Ввиду неимения нормального иврита, пришлось соглашаться на любую работу, станочником на заводе, садовником в парке Лиуми, дворником и т.п.

В 1991 г. я получил волонтёрскую работу в Тель-авивской организации ветеранов, где через несколько лет был выбран членом комитета организации. В 2006 г. мы переехали в свою квартиру в г. Ашкелон, где мы с женой были приняты в ветеранскую организацию г. Ашкелон, где в настоящее время я занимаюсь подготовкой «Электронной Книги Памяти евреев погибших и без вести пропавших в борьбе с нацистами в годы ВОВ 1941 – 1945 г.г.»

20.05.2025г.